【太平洋汽车 行业频道】在8月15日晚，全新（丨）（询底价|查参配）开启预售，以20.99万元起的权益售价切入市场，仅预售30分钟订单突破10000台，成为智己汽车有史以来最火爆产品。全新智己LS6如此火爆的背后，除了实惠的价格外，最重要原因加入增程动力，大幅扩展消费群体，且增程版最大配备66千瓦时电池组，CLTC纯电续航450km，成为目前增程产品中纯电续航最长的车型，赚足噱头的同时炒股配资选配，引发诸多议论。此外据官方表示，全新智己LS6将于9月10日正式上市，届时价格有望进一步下探。
预售发布会结束后，太平洋汽车和多家媒体与汽车CMO 李微萌、智己汽车CTO 项娇和智己汽车品牌与用户高级总监 焦樵进行对话交流，针对全新定价、销量预期、客户群体、动力形式、产品规划等议题进行了答复，我给大家梳理一些比较重要的问题来看看。
从左往右分别是智己汽车CTO 项娇、智己汽车CMO 李微萌、智己汽车品牌与用户高级总监 焦樵
全新智己LS6定价策略？赚不赚钱？销量目标？
李微萌表示：目前新能源汽车零售渗透率虽已突破50%，但仍有一半的用户青睐于燃油车，想要让这一半用户体验并拥抱新能源汽车，价格一定是考虑因素。因此，在定价时，慎重考虑了15万-20万燃油车用户，怎么让他们没有压力的买车，所以把全新智己LS6的52度电增程版本预售价定位21.49万，66度大电池版定为23.99万。李微萌还透露正式上市时的售价非常值得期待。
而关于赚不赚钱这个问题，李微萌表示：整个上汽集团在强大的供应链体系上给到智己非常大的支持，包含这次电池和宁德是战略性的合作，宁德给到的支持非常大。虽然没有直接回复赚不赚钱，但话语之中透露定价不会亏钱。
全新智己LS6
老款智己LS6
关于销量预期，李微萌并没有直接给出答案，而是列举智己LS6从2023年刚发的时候连续19周成为细分市场的销量冠军；2024年在细分市场也拿到了TOP1的销量冠军。过去7月获得20万级别中大型纯电SUV的第二名。
此外，李微萌还自信表示：\"种瓜得瓜\"，刚刚30分钟销量破万，已经证明智己的市场热度。目前立秋了，我们也要到丰收的季节了。
智己汽车做纯电/增程双动力形式的初心？目标群体？
李薇萌表示：智己汽车做了很长一段时间纯电，在动力操控、静谧性、智能化体验、快充等方面做得非常出色，给到用户非常好的体验。但后续逐渐发现很多用户补能并不方便，家里无法装家充桩，加上北方冬季用户经历续航打折，存在严重的出行痛点，因此要考虑新的动力形式，而增程恰好能提供纯电出行体验，且没有续航焦虑，成为最佳选择。
李薇萌还补充道：我们在做增程的时候，更多站在用户的需求出发，不管能源形式是纯电也好、增程也好、插混也好，或者有些用户喜欢开油车，车企造车需要的是明白用户到底需要什么样的用户体验，新增增程版本更多是基于对北方用户需求的深度考量。
焦樵补充道：推出了超级增程+纯电的双动力组合，是让大家看出我们的雄心，我们也希望可以在市场上有大作为，并希望有更多不同类型的用户喜欢我们、选择我们。
关于目标群体，焦樵表示：不光是原来BBA的用户可以坚定的选择我们，还有很多用户也可以选我们，比如油车的用户。同时，还希望一些传统增程的用户、纯电用户都可以来看看我们的超级增程。
从燃油车发展到增程、混动、纯电，将来智己面对的选择还有什么？
项娇表示：目前市场技术是多元并存的，对于技术路线的讨论，其实也证明了行业的活力，有更多的技术在萌发，也就有更多更好的体验带给用户。每一个品牌根据自身的用户定位，以及自身的资源禀赋，选择合适的技术路线都是无可厚非的。
今天有这么多对增程技术的讨论甚至是争论，本质上不是技术方向的讨论，而是今天增程确实存在很多技术短板，包括纯电续航低，亏电体验差，包括充电生态也不是特别好，充电速率比不上纯电。这正是我们的一个出发点，我们捕捉到增程产品的用户痛点，我们希望能够带给所有人纯电出行体验，并且忘记里程焦虑。
对于友商只做纯电，项娇表示：我们也在关注整体技术发展的趋势，我们今天面临的是新能源革命的时代，所有人都知道电动化以及由电动化带来的智能化，是我们孜孜以求的终局。围绕电动化，我们要做的是我们在技术上 \"以纯电定义增程\"，把增程用电动车同源的方向来做。
我们用恒星超级增程解决用户所有的担忧，来帮助剩下50%燃油用户拥抱新能源。我相信市场是最好的裁判，用户的选择是我们最孜孜以求的追求，当我们用技术解决了所有用户的焦虑，我相信争论也就不在了。
如果说智己有什么坚持，那就是以电动化与智能化为技术初心，用最适合的最新技术去满足不同的用户需求，走用户路线就是我们要走的技术路线。
关于产品规划（智己LS9）、销售网络
关于智己全新大型SUV——智己LS9，李薇萌表示预计在四季度会有更详细的信息跟大家沟通。在网络布局上，目前整体网络达到400家，接下来，包括各个城市的快慢闪，9月份、10月份金九银十会有很多当地的车展，会达到500左右渠道网络的布局。（文：太平洋汽车 吴启星）
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